作為一種優于玻纖改性尼龍的材料，由礦物玻纖改性尼龍加工發動機冷卻系統部件時，其加工性能更好，加工出的制品表面質量和使用性能也更加優異。目前，由韋爾曼公司開發的礦物玻纖改性尼龍已在北美很多汽車的發動機系統和車燈系統中得到了成功的應用。
在車用塑料材料中，尼龍因為具有較好的剛性、優越的力學性能和耐化學腐蝕性而在汽車的發動機系統、車燈系統和空調系統中得到廣泛應用，如發動機的冷卻風扇和冷卻風扇支架、空調的風門、車燈裝飾框等都可用尼龍制作。 在汽車的發動機系統中，其內部溫度常常高達190℃～200℃，使得發動機部件對材料的耐溫要求特別高，而且還要求部件能夠耐各種化學品的腐蝕，因此尼龍就成為發動機系統應用的優選材料。
通常情況下，很多廠家都會選擇由玻纖改性的尼龍來加工冷卻風扇和風扇支架。盡管經玻纖改性后，尼龍的剛性會得到很大的提高，其耐沖擊強度也很好，但在加工中，由于玻纖的流動性方向不易控制，易導致成品的縱向和橫向的收縮率不一致，使產品產生變形。另外，還易導致表面玻纖外露而影響成品的外觀。
為此，韋爾曼公司研發出了專用于發動機冷卻系統的礦物玻纖改性尼龍產品。同玻纖改性尼龍材料相比，這種材料的收縮變化率更小，注塑加工工藝相對更為簡單，從而減少了加工中出現的諸多工藝問題。用這種材料制成的發動機冷卻風扇不僅表面光滑，不會出現玻纖外露而影響產品的外觀，而且產品在性能上完全能滿足發動機冷卻部件的耐高溫、耐化學腐蝕的要求。更值得一提的是，韋爾曼的礦物玻纖改性尼龍產品的性價比很高，因此曾在北美化工企業產品性價比排行榜中名列**。
韋爾曼的礦物玻纖改性尼龍除了在發動機冷卻系統中得到很好的應用外，還非常適合用作汽車燈具材料。目前，制作車燈裝飾框的材料主要是玻纖改性PBT或PC。玻纖改性PBT的特點是，其收縮率很大，易產生收縮變形，從而易導致廢品的出現。而PC材料的收縮率盡管高于玻纖改性PBT，但由于在加工中的內應力較大，使成品很容易開裂，另外，這種材料的采購成本也較高。基于上述原因，目前在北美地區，大部分汽車的前燈、內飾燈和頂燈的裝飾框都是由礦物玻纖改性尼龍制作的。用礦物玻纖改性尼龍制作的車燈裝飾框可耐200℃左右的高溫，且產品表面很細膩，有良好的光澤性，噴漆鍍鋁效果好。目前，韋爾曼的礦物玻纖改性尼龍已在北美的通用和福特等車型的車燈裝飾框上得到大量應用。
另外，對于一些設計有較大的散熱空間的乘用車而言，韋爾曼的礦物玻纖改性尼龍還可以替代BMC作為反光碗的材料，目前由該材料制作的反光碗已在通用的重型卡車上得到了應用。由于BMC的不可回收性以及用其壓制的成品合格率不高的原因，今后由尼龍材料制作的反光碗將得到越來越廣泛的應用。目前**上知名的海拉和法雷奧等企業都已生產出了由尼龍制造的反光碗。
經過多年技術上的**和改進，目前韋爾曼的尼龍礦物改性技術已經非常成熟，很多產品牌號都獲得了世界上三大汽車廠商（福特、通用、戴姆勒克萊斯勒）的認可，并成為他們長期認可的原材料供應商。
原載：MM《現代塑料》
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